こちらの車両はご契約済みとなりました。ありがとうございました。
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ－２５Ｒ ＳＥ ＫＲＴ ＥＤＩＴＩＯＮ グリーン ２０２４年モデルの商品紹介
水冷４気筒エンジン搭載の２５０ｃｃ ＺＸ－２５Ｒ ＳＥ ＫＲＴ ＥＤＩＴＩＯＮ グリーン が入荷しました。
フレームスライダーやＫＱＳ（クイックシフター）、アシストアンドスリッパークラッチ、ＬＥＤヘッドライト、パワーモード、トラクションコントロールなども標準装備されております。
２０２４年モデルのカワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ－２５Ｒ ＳＥ ＫＲＴ ＥＤＩＴＩＯＮ グリーンの２０２３年モデルからの変更点は、グラフィックのみので、
・”Ｋａｗａｓａｋｉ Ｒａｃｉｎｇ Ｔｅａｍ”のロゴ変更
・タンク、フロントフェンダーのリバーマーク無し
になります。
店頭でぜひご覧ください。
生産国は タイ王国 になります。
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ－２５Ｒ ＳＥ ＫＲＴ ＥＤＩＴＩＯＮ グリーン の詳細情報
| メーカー名 | カワサキ | シート高 | ７８５ｍｍ |
| 車種名 | Ｎｉｎｊａ ＺＸ－２５Ｒ ＳＥ ＫＲＴ ＥＤＩＴＩＯＮ こちらの車両はご契約済みとなりました。 ありがとうございました。 | 全長 | １，９８０ｍｍ |
| 排気量 | ２５０ｃｃ | 燃料タンク容量 | １５リットル |
| 色 | グリーン／ブラック（緑／黒） 正式名称 ライムグリーン ／ エボニー | 指定燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 保証期間 | メーカー保証２年 | 最高出力 | ３５ｋｗ（４８ＰＳ）／１５，５００ｒｐｍ ラムエア加圧時 ３６ｋｗ（４９ｐｓ）／１５，５００ｒｐｍ |
| 生産国 | タイ王国 | 車両重量 | １８４ｋｇ |
| 変速機形式 | 常時嚙合式６段リターン式 |
| カスタム、その他 |
| ・ノーマル |
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ－２５Ｒ ＳＥ ＫＲＴ ＥＤＩＴＩＯＮ グリーン の車両価格
| 車両本体価格 | ９６２，５００円 |
| ナンバー登録料 | １９，８００円 |
| 自賠責保険１２ヵ月 | ７，１００円 |
| 重量税 | ４，９００円 |
| Ｇ防犯登録料 | １，６５０円 |
| 乗り出し参考価格 | ９９５，９５０円 |
ナンバー登録が栃木県外の場合には、登録料が１４，３００円追加になります。
納車時、配達をご希望の方は、配達料が別途かかります。
人気の車両の為車両の入荷が困難です。ご注文前に入荷状況を店頭で一度ご確認の上ご契約いただけると幸いです。
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ－２５Ｒ ＳＥ ＫＲＴ ＥＤＩＴＩＯＮ グリーン の主な装備品
並列４気筒２５０ｃｃエンジン と ラムエアシステム
エンジンは、水冷 ４ストローク 並列４気筒 ＤＯＨＣ ４バルブ ２４９ｃｃエンジンを搭載しております。
並列４気筒エンジン搭載ですので、エンジンからは４本のマフラーが出ております。このマフラー前方から迫力があります。
最高出力
３５ｋｗ（４８ＰＳ）／１５，５００ｒｐｍ
最大トルク
２２Ｎ・ｍ（２．２ｋｇｆ・ｍ）１２，５００ｒｐｍ
フロントカウルの中央上部（ヘッドライトの上）に設けられた逆三角形の穴は センターラムエアシステム です。
前方より空気を吸入することで吸気効率を高め、エンジン性能を向上させています。
ラムエア加圧時の最高出力
３６ｋｗ（４９ＰＳ）／１５，５００ｒｐｍ
ＬＥＤヘッドライト、テールランプ、ウィンカー
ＺＸ－２５Ｒのヘッドライト、テール＆ストップランプ、ウィンカーランプはＬＥＤになっております。
ヘッドライトはロービーム時は両側が点灯、ハイビーム時は中央部が追加で点灯します。
４．３インチフルデジタルＴＦＴ液晶スクリーン
メーターパネルは、ＴＦＴフル液晶スクリーン採用されてます。液晶スクリーンは背景色の選択が可能で、自動調光機能を備えてます。スクロール式のマルチファンクションウィンドウや表示モード選択機能も搭載してます。
さらに、スマートフォン接続機能も備えてます。
専用のスマートフォンアプリを使用することで、スマートフォンと相互通信が可能です。
プリロード調整が可能なＳＦＦ－ＢＰ フロントフォーク
フロントフォークは、ＳＨＯＷＡ（ショーワ）のＳＦＦとＢＰＦのコンセプトを組み合わせた倒立フロントフォークが採用されてます。サーキットでのパフォーマンスと日常的な扱いやすさを両立したサスペンションです。
プリロード調整が可能です。
※ＳＦＦーＢＰ ： セパレート ファンクション フロントフォーク ― ビッグピストン
トップブリッジについているゴールドのキャップがとても輝いて見えます。
ホイールとブレーキ
ホイールは前後１７インチ、星型、５本スポークタイプが採用されてます。
フロントブレーキは大型φ３１０ｍｍ セミフローティングディスクと４ピストンラジアルマウントモノブロックキャリパーが採用され、優れた制動力を発揮してくれます。
前後ブレーキともシングルディスクブレーキになります。
車名にＡＢＳの文字がありませんが、前後ブレーキともＡＢＳ標準装備車両になります。
前後ホイールには車体色に合わせたグリーンのリムテープが装着されてます。
モード切替
パワーモードとＫＴＲＣ（カワサキトラクションコントロール）のモード切替が付いてます。モードの切替は、ハンドル左のスイッチで選択することができます。
パワーモード
フルパワーとローパワーの２モードから選択できます。走行条件に合わせてライダーのお好みで選べます。
フルパワーは、ＺＸ－２５Ｒの本来のパフォーマンスが楽しめるモード。
ローパワーモードは、エンジン制御を優先し、スロットルレスポンスをマイルドにしてくれます。
ＫＴＲＣ（カワサキ トラクション コントロール）
ＫＴＲＣは、後輪の空転を察知するとエンジンの出力を抑え転倒し難くなるように制御してくれるシステムです。
ＫＴＲＣは、３－２－１－ＯＦＦの４つのモードから選択することができます。
モード３は、介入を多くし、滑りやすい路面などさまざまな状況において安定した車体の挙動維持をサポートします。
モード２、１と数字が小さくなるとＫＴＲＣの介入が少なくなり、ＯＦＦにすると、ＫＴＲＣは介入しなくなります。
転倒しないシステムではありませんので安全運転に徹してください。
アシストアンドスリッパークラッチ
アシストアンドスリッパークラッチは、クラッチにアシストカムとスリッパーカムの二種類のカムを使用してます。
アシストカムは、クラッチスプリングの荷重を全体的に低減させることができますので、軽いクラッチレバー操作でシフトチェンジをすることが可能になります。
スリッパーカムは、急激なシフトダウンで、過度のエンジンブレーキが発生した時にスリッパーカムが作動し、クラッチプレートの圧着が弱まり、バックトルクを低減することでリヤタイヤのホッピングやスリッピングを低減してくれます。
ポジションが前傾で、エンジンが高回転タイプの為、ロングツーリングには、あまり向いてないかもしれませんが、ワインディング走行やサーキット走行、ショートツーリングなどを楽しみたい方におすすめです。
ＫＱＳ（カワサキ クイック シフター）
クラッチ操作なしでシフトアップとダウンが可能です。（エンジン回転数が低い時は作動しないことがあります。）
発進時と停車時はクラッチ操作が必要になります。
上記以外の装備品
・フレームスライダー
・ウィンドシールド（スモーク）
・ＵＳＢ電源ソケット（シート下に設置）
等も標準で装備されています。
２５０ｃｃクラスのハイパワーなオートバイです。店頭でぜひご覧ください。
コメント
この度は当店のホームページをご覧いただきありがとうございます。誠に申し訳ございませんが、こちらの車両は売約済みとなりました。この他にも数多くの車両を展示しておりますので、ご覧ください。