こちらの車両はご契約済みとなりました。
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ－２５Ｒ ＳＥ マットブルー の商品紹介
Ｎｉｎｊａ ＺＸ－２５Ｒ ＳＥ の２０２２年追加色 メタリック マット トワイライト ブルー × メタリック マット フュージョン シルバー が入荷しました。
ＺＸ－２５Ｒ ＳＥ は、水冷４気筒２５０ｃｃエンジン搭載で、フレームスライダーやＫＱＳ（クイックシフター）、アシストアンドスリッパークラッチ、ＬＥＤヘッドライト、パワーモード、トラクションコントロールなども標準装備されているスポーツタイプのオートバイになります。
ＺＸ－２５Ｒの為に開発されたエンジンやフレーム、さらに、ＳＦＦ－ＢＰフロントサスペンションなども装備された２５０ｃｃです。
ＺＸ－２５Ｒ ＳＥの車両重量は １８４ｋｇ になります。
生産国は タイ王国 になります。
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ－２５Ｒ ＳＥ マットブルー の詳細情報
| メーカー名 | カワサキ | シート高 | ７８５ｍｍ |
| 車種名 | Ｎｉｎｊａ ＺＸ－２５Ｒ ＳＥ こちらの車両はご契約済みとなりました。 | 全長 | １，９８０ｍｍ |
| 排気量 | ２５０ｃｃ | 燃料タンク容量 | １５リットル |
| 色 | マットブルー 正式名称： メタリック マット トワイライト ブルー × メタリック マット フュージョン シルバー | 指定燃料 | レギュラーガソリン |
| 保証期間 | メーカー保証２年 | 最高出力 | ３３ｋｗ（４５ＰＳ） |
| 生産国 | タイ王国 | 車両重量 | １８４ｋｇ |
| 変速機形式 | 常時嚙合式６段リターン式 |
| カスタム、その他 |
| ・ノーマル |
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ－２５Ｒ ＳＥ マットブルー の車両価格
| 車両本体価格 | ９３５，０００円 |
| ナンバー登録料 | １９，８００円 |
| 自賠責保険１２ヵ月 | ７，５４０円 |
| 重量税 | ４，９００円 |
| Ｇ防犯登録料 | １，１５５円 |
| 乗り出し参考価格 | ９６８，３９５円 |
ナンバー登録が栃木県外の場合には、登録料が１４，３００円追加になります。
納車時、配達をご希望の方は、配達料が別途かかります。
人気の車両の為車両の入荷が困難です。ご注文前に入荷状況を店頭で一度ご確認の上ご契約いただけると幸いです。
Ｎｉｎｊａ ＺＸ－２５Ｒ ＳＥ マットブルー の主な装備品
分離型ＥＴＣ取付済み
日本無線社製 ＪＲＭ－２１ ＥＴＣ２．０装着済みになります。
ＥＴＣランプはメーターパネルに埋め込まれてますので、ランプの確認も容易にできます。
並列４気筒２５０ｃｃエンジン と ラムエアシステム
エンジンは、水冷 ４ストローク 並列４気筒 ＤＯＨＣ ４バルブ ２４９ｃｃエンジンを搭載しております。
並列４気筒エンジン搭載ですので、エンジンからは４本のマフラーが出ております。このマフラー前方から迫力があります。
エンジンの最高回転数１７，０００ＲＰＭで、最高出力が４５ＰＳ／１５，５００ＲＰＭになります。
フロントカウルの中央上部（ヘッドライトの上）に設けられた逆三角形の穴は センターラムエアシステム です。
前方より空気を吸入することで吸気効率を高め、エンジン性能を向上させています。
ラムエア加圧時
３４ＫＷ（４６ＰＳ）／１５，５００ｒｐｍ
ＬＥＤヘッドライトとテールランプ
今ではほとんどの車両が標準装備となったＬＥＤヘッドライト、ＬＥＤテール＆ストップランプ。
もちろんこのＺＸ－２５Ｒシリーズでも標準で装備されてます。
ヘッドライトはロービーム時は両側が点灯、ハイビーム時は中央部が追加で点灯します。
多機能液晶メーターパネル
メーターパネルは、大型のアナログタコメーターと、ギヤポジションインジケーター、多機能液晶パネルが配置されてます。
メーターパネルには任意で選択したエンジン回転数になると、点滅するシフトアップインジケーターやデジタルスピードメーター、時計、燃料計、燃費、吸気温度、水温、パワーモードなどを表示することができます。
さらに、オプションのＥＴＣを取り付けるとＥＴＣのインジケーターも表示されます。
ＳＦＦ－ＢＰ フロントフォーク
フロントフォークは、ＳＨＯＷＡ（ショーワ）のＳＦＦとＢＰＦのコンセプトを組み合わせた倒立フロントフォークが採用されてます。サーキットでのパフォーマンスと日常的な扱いやすさを両立したサスペンションです。
※ＳＦＦーＢＰ ： セパレート ファンクション フロントフォーク ― ビッグピストン
トップブリッジについているゴールドのキャップがとても輝いて見えます。
リヤサスペンションには ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションが採用されています。
ホイールとブレーキ
ホイールは前後１７インチ、星型、５本スポークタイプが採用されてます。ホイールにはホワイトのリムテープが付いてます。
フロントブレーキは大型φ３１０ｍｍ セミフローティングディスクと４ピストンラジアルマウントモノブロックキャリパーが採用され、優れた制動力を発揮してくれます。
前後ブレーキともシングルディスクブレーキになります。
車名にＡＢＳの文字がありませんが、前後ブレーキともＡＢＳ標準装備車両になります。
モード切替
ＺＸ－２５Ｒには、パワーモードとＫＴＲＣ（カワサキトラクションコントロール）のモード切替が付いてます。モードの切替は、ハンドル左のスイッチで選択することができます。
パワーモード
フルパワーとローパワーの２モードから選択できます。走行条件に合わせてライダーのお好みで選べます。
フルパワー：ＺＸ－２５Ｒの本来のパフォーマンスが楽しめるモード。
ローパワーモード：エンジン制御を優先し、スロットルレスポンスをマイルドにしてくれます。
ＫＴＲＣ（カワサキ トラクション コントロール）
ＫＴＲＣは、後輪の空転を察知するとエンジンの出力を抑え転倒し難くなるように制御してくれるシステムです。
ＫＴＲＣは、３－２－１－ＯＦＦの４つのモードから選択することができます。
モード３は、介入を多くし、滑りやすい路面などさまざまな状況において安定した車体の挙動維持をサポートします。
モード２、１と数字が小さくなるとＫＴＲＣの介入が少なくなり、ＯＦＦにすると、ＫＴＲＣは介入しなくなります。
転倒しないシステムではありませんので安全運転に徹してください。
アシストアンドスリッパークラッチ
アシストアンドスリッパークラッチは、クラッチにアシストカムとスリッパーカムの二種類のカムを使用してます。
アシストカムは、クラッチスプリングの荷重を全体的に低減させることができますので、軽いクラッチレバー操作でシフトチェンジをすることが可能になります。
スリッパーカムは、急激なシフトダウンで、過度のエンジンブレーキが発生した時にスリッパーカムが作動し、クラッチプレートの圧着が弱まり、バックトルクを低減することでリヤタイヤのホッピングやスリッピングを低減してくれます。
ポジションが前傾で、エンジンが高回転タイプの為、ロングツーリングには、あまり向いてないかもしれませんが、ワインディング走行やサーキット走行、ショートツーリングなどを楽しみたい方におすすめです。
Ｎｉｎｊａ ＺＸ－２５Ｒ ＳＥ のみの標準装備品
・フレームスライダー
・アップダウン対応ＫＱＳ
（クイックシフター）
・ウィンドシールド（スモーク）
・ホイールリムテープ
・ＵＳＢ電源ソケット（シート下に設置）
コメント
この度は当店のホームページをご覧いただきありがとうございます。誠に申し訳ございませんが、こちらの車両は売約済みとなりました。この他にも数多くの車両を展示しておりますので、ご覧ください。