新車　カワサキ　Ｎｉｎｊａ　ＺＸ－２５Ｒ　ブラック

こちらの車両はご契約済みとなりました。

カワサキ　Ｎｉｎｊａ　ＺＸ－２５Ｒ（ＺＸ２５Ｒ）　ブラック　の商品紹介

　ＺＸ－２５Ｒは、　水冷　４ストローク　並列　４気筒　ＤＯＨＣ　４バルブ　２４９ｃｃエンジンを搭載し、最大出力４５ＰＳ（ラムエア加圧時　４６ＰＳ）と、ここ数年で販売されている２５０ｃｃクラスのオートバイとしてはトップクラスの出力があります。
　しかもこの並列４気筒エンジンは十数年前に国内メーカーでの生産がなくなり、しばらくの間販売されていなかった２５０ｃｃロードスポーツバイクです。

　新設計のエンジンと新設計のフレーム、さらに、クラス初装備のＳＦＦ－ＢＰフロントサスペンションなど、２５０ｃｃにもかかわらず、高性能な装備品がたくさん装着されております。

カワサキ　Ｎｉｎｊａ　ＺＸ－２５Ｒ（ＺＸ２５Ｒ）　ブラック　の詳細情報

メーカー名	カワサキ	シート高	７８５ｍｍ
車種名	Ｎｉｎｊａ　ＺＸ－２５Ｒ こちらの車両はご契約済みとなりました。	全長	１，９８０ｍｍ
排気量	２５０ｃｃ	燃料タンク容量	１５リットル
色	ブラック（黒）	指定燃料	レギュラーガソリン
保証期間	メーカー保証２年	最高出力	３３ｋｗ（４５ＰＳ）
生産国	タイ王国	車両重量	１８３ｋｇ
		変速機形式	常時嚙合式６段リターン式

カスタム、その他

・ノーマル

カワサキ　Ｎｉｎｊａ　ＺＸ－２５Ｒ（ＺＸ２５Ｒ）　ブラック　の車両価格

車両本体価格	８４７，０００円
ナンバー登録料	１９，８００円
自賠責保険１２ヵ月	７，６７０円
重量税	４，９００円
Ｇ防犯登録料	１，１５５円
乗り出し参考価格	８８０，３９５円

ナンバー登録が栃木県外の場合には、登録料が１４，３００円追加になります。
納車時、配達をご希望の方は、配達料が別途かかります。

ＬＥＤ灯火類とメーターパネル

　　
　ヘッドライトとテール＆ストップランプはＬＥＤが採用されてます。
　メーターパネルは、大型のアナログタコメーターと、ギヤポジションインジケーター、多機能液晶パネルが配置されてます。
　任意で選択したエンジン回転数になると、点滅するシフトアップインジケーターやデジタルスピードメーター、時計、燃料計、燃費、吸気温度、水温、パワーモードなどを表示することができます。
　さらに、オプションのＥＴＣを取り付けるとＥＴＣのインジケーターも表示されます。

並列４気筒２５０ｃｃエンジン

　最高回転数１７，０００ＲＰＭのエンジンは、最高出力が４５ＰＳ／１５，５００ＲＰＭになります。

　さらに、フロントカウルの中央部に設けられた　センターラムエアシステム　が吸気効率を高め、エンジン性能を向上させています。
　エンジンは、空冷　４ストローク　ＳＯＨＣ　２バルブ　２４９ｃｃエンジンを搭載しております。

ＳＦＦ－ＢＰ　フロントフォーク

　
　倒立フロントフォークには、ＳＨＯＷＡ（ショーワ）のＳＦＦとＢＰＦのコンセプトを組み合わせたフロントフォークが採用されてます。
※ＳＦＦーＢＰ　：　セパレート　ファンクション　フロントフォーク　―　ビッグピストン
　リヤサスペンションには　ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションが採用されています。
　フロントサスペンション、リヤサスペンションどちらも２５０ｃｃクラス初採用となります。

ホイールとフロントブレーキ

　ホイールは前後１７インチホイールが採用され、星型の５本スポークタイプが採用されてます。
　フロントブレーキは大型φ３１０ｍｍ　セミフローティングディスクと４ピストンラジアルマウントモノブロックキャリパーが採用され、優れた制動力を発揮してくれます。
　車名にＡＢＳの文字がありませんが、ＡＢＳ標準装備車両になります。

モード切替

ＺＸ－２５Ｒには、パワーモードとＫＴＲＣ（カワサキトラクションコントロール）のモード切替が付いてます。モードの切替は、ハンドル左のスイッチで選択することができます。

パワーモード

　フルパワーとローパワーの２モードから選択できます。走行条件に合わせてライダーのお好みで選べます。
フルパワーでは、ＺＸ－２５Ｒの本来のパフォーマンスが楽しめるモードで、ローパワーモードは、エンジン制御を優先し、スロットルレスポンスをマイルドにしてくれます。

ＫＴＲＣ（カワサキ　トラクション　コントロール）

　ＫＴＲＣは、３－２－１－ＯＦＦの４つのモードから選択することができます。
　モード３は、介入を多くし滑りやすい路面などさまざまな状況において安定した車体の挙動維持をサポートします。モード２、１と数字が小さくなるとＫＴＲＣの介入が少なくなり、ＯＦＦにすると、ＫＴＲＣは介入しなくなります。
　ＫＴＲＣは、後輪の空転を察知するとエンジンの出力を抑え転倒し難くなるように制御してくれるシステムです。
　転倒しないシステムではありませんので安全運転に徹してください。

アシストアンドスリッパークラッチ

　アシストアンドスリッパークラッチは、クラッチにアシストカムとスリッパーカムの二種類のカムを使用してます。
　アシストカムは、クラッチスプリングの荷重を全体的に低減させることができますので、軽いクラッチレバー操作でシフトチェンジをすることができます。
　スリッパーカムは、急激なシフトダウンで、過度のエンジンブレーキが発生した時にスリッパーカムが作動し、クラッチプレートの圧着が弱まり、バックトルクを低減することでリヤタイヤのホッピングやスリッピングを低減してくれます。

　２５０ｃｃのオートバイに大型車と同じような装備を標準で装備させたＮｉｎｊａ　ＺＸ－２５Ｒ　です。
　ポジションが前傾で、エンジンが高回転タイプの為、ロングツーリングには、あまり向いてないかもしれませんが、走行性能やワインディング走行、サーキット走行などを楽しみたい方におすすめです。